需要注意的是，中大型電動(dòng)MPV車(chē)型，存在自重大、能耗高等問(wèn)題，不適合在即將到來(lái)的春節(jié)返鄉(xiāng)高峰長(zhǎng)途出行。

隨著去年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率突破35%，對(duì)于廣大用戶而言，低廉的出行成本和舒適的駕乘質(zhì)感是他們考慮新能源汽車(chē)的主要原因，其中新能源汽車(chē)的能耗表現(xiàn)尤為重要。隨著家庭出行的需求升級(jí)，新能源MPV也漸漸成為廣大用戶選購(gòu)的重點(diǎn)車(chē)型，因此市場(chǎng)上出現(xiàn)了電動(dòng)版和插混的MPV車(chē)型。

但是在筆者自身的用車(chē)體驗(yàn)下來(lái)，全電驅(qū)動(dòng)的MPV受限于充電設(shè)備和氣候條件的影響，續(xù)航里程可控性較弱。因此，可油可電能夠支持串并聯(lián)驅(qū)動(dòng)的插電混動(dòng)版本更加適合用戶需求。其中筆者認(rèn)為2024款新嵐圖夢(mèng)想家車(chē)型就是插混MPV優(yōu)選。

筆者最近在長(zhǎng)測(cè)新嵐圖夢(mèng)想家，其搭載了嵐海動(dòng)力最新的一臺(tái)1.5T插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠直驅(qū)前輪。動(dòng)力電池總成容量為43度電，擁有同級(jí)最長(zhǎng)的CLTC綜合工況下236公里的電動(dòng)續(xù)航里程。由于該車(chē)高效的串并聯(lián)插電混動(dòng)架構(gòu)，即使在饋電狀態(tài)下，新嵐圖夢(mèng)想家的官方饋電油耗也僅為CLTC標(biāo)準(zhǔn)每百公里5.36升。與大家傳統(tǒng)印象中車(chē)型省油但動(dòng)力弱的感受不同，值得一提的是，該車(chē)百公里的加速能力達(dá)到了5.9秒。

為什么筆者推薦大家購(gòu)買(mǎi)新嵐圖夢(mèng)想家這款車(chē)，首先該車(chē)讓我印象最深的就是236公里的電動(dòng)續(xù)航里程。雖然CLTC工況續(xù)航總體而言測(cè)試的模型都比較簡(jiǎn)單，都是在理想環(huán)境測(cè)試下的數(shù)據(jù)。

但是筆者在夢(mèng)想家上市不久的十月份開(kāi)始長(zhǎng)測(cè)的時(shí)候，當(dāng)時(shí)因?yàn)椴婚_(kāi)空調(diào)，而且主要在市區(qū)行駛，電動(dòng)續(xù)航一度超過(guò)CLTC工況的236公里。而且進(jìn)入冬季，氣溫急劇下降，甚至出現(xiàn)了難得一見(jiàn)的下雪。開(kāi)啟空調(diào)制暖后，動(dòng)力電池低溫預(yù)熱以及給空調(diào)制熱消耗部分電能。在這種氣候環(huán)境下，如果是全電驅(qū)動(dòng)的MPV，估計(jì)續(xù)航里程也就6折甚至更少。但是新嵐圖夢(mèng)想家依舊具備達(dá)成率比較高的電動(dòng)續(xù)航能力，同時(shí)因?yàn)榛靹?dòng)系統(tǒng)，也不擔(dān)心里程焦慮問(wèn)題。

這其實(shí)就意味著如果家里面具備充電條件，新嵐圖夢(mèng)想家能夠讓用戶把這車(chē)完全當(dāng)成一臺(tái)電動(dòng)版車(chē)型使用，即使家里面沒(méi)有充電條件，一周一次的直流充電也能保證用戶的電動(dòng)出行，降低用戶的出行成本。

而說(shuō)到用油的工況，僅出現(xiàn)在筆者帶著家人長(zhǎng)途出行，中間不想耽誤時(shí)間的情況，例如筆者來(lái)回長(zhǎng)沙和衡陽(yáng)的高速工況，來(lái)回將近四五百公里。由于新夢(mèng)想家搭載嵐海動(dòng)力全新混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)45.18%，并且具備串并聯(lián)的混動(dòng)驅(qū)動(dòng)功能，相比增程版車(chē)型在高速工況下的油耗表現(xiàn)要強(qiáng)很多。

因?yàn)殡姍C(jī)驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速可能只有60-70公里每小時(shí)，相比發(fā)動(dòng)機(jī)80公里每小時(shí)左右的經(jīng)濟(jì)時(shí)速要明顯低一點(diǎn)，所以進(jìn)入高速工況后，電機(jī)轉(zhuǎn)速受限于齒比的原因，轉(zhuǎn)速很高，因此電動(dòng)行駛時(shí)能耗較高。

但是新嵐圖夢(mèng)想家能夠在高速工況下發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間后直接驅(qū)動(dòng)前輪行駛。此時(shí)整車(chē)處于最優(yōu)效率驅(qū)動(dòng)工況下，油耗水平明顯比市面上同樣主打家用的主流的增程SUV車(chē)型更低。而且，有超車(chē)需求時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池可同時(shí)運(yùn)作，提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

同時(shí)，為什么筆者推薦可油可電的新嵐圖夢(mèng)想家，而不是當(dāng)下比較熱門(mén)的電動(dòng)MPV。其中很重要的關(guān)鍵在于冬季用車(chē)?yán)鋯?dòng)時(shí)，受低溫影響，電池性能較差，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入可快速啟動(dòng)車(chē)輛，無(wú)需擔(dān)心長(zhǎng)時(shí)間熱車(chē)。

筆者有話說(shuō)：

新嵐圖夢(mèng)想家不僅僅在新能源插電混動(dòng)驅(qū)動(dòng)架構(gòu)方面具備出色的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在車(chē)型配置和底盤(pán)調(diào)校方面也是充分滿足消費(fèi)者的用車(chē)需求。

特別是搭載的前雙叉臂后五連桿全鋁底盤(pán)、同級(jí)領(lǐng)先的魔毯空氣懸架+CDC以及同級(jí)唯一中國(guó)新能源MPV C-NCAP五星安全認(rèn)證，再加上全系標(biāo)配智能四驅(qū)。筆者在深度長(zhǎng)測(cè)過(guò)后，覺(jué)得大家如果真的要選購(gòu)一臺(tái)MPV車(chē)型，即使暫時(shí)沒(méi)考慮新嵐圖夢(mèng)想家，但也一定要去試駕體驗(yàn)一下。

新能源情報(bào)分析網(wǎng)評(píng)測(cè)組出品