極狐作為北汽新能源和麥格納聯(lián)合打造的汽車品牌，擁有世界級的高標準制造生產(chǎn)水平。而大眾的德系品質(zhì)的高制造標準也是有口皆碑。那么基于同樣的高標準制造，為何筆者認為極狐阿爾法T5比大眾ID.4X更具備出色的產(chǎn)品力和性價比？本篇稿件便給大家深度地分析對比一下兩款電動車型。

極狐阿爾法T5作為一款額定電壓達到530伏級的電動車型，售價僅15.58萬元-19.98萬元，這是當下價位區(qū)間少有具備800V快充能力的電動車型。

按道理來說，大眾ID.4X上市銷售的價格為195888元起，起步價格都和阿爾法T5售價相當了，不具備啥對比價值。但由于目前ID.4X由于市場認可度不佳的原因，終端已經(jīng)降幅達到4萬元左右，因此，具備和阿爾法T5正面比拼的條件了。

1、家用電動SUV，駕乘的舒適空間很重要：

大眾ID.4X定位緊湊型家用SUV，但是大眾ID.4X的車身尺寸長寬高分別為4612*1852*1640mm，軸距為2765mm，相比極狐阿爾法T5的4690*1936*1650mm，軸距更是2845mm的車身尺寸小了不少。

特別是當下車內(nèi)乘坐空間不僅僅比車身尺寸，更要比車內(nèi)空間利用率。阿爾法T5不僅比大眾ID.4X車身尺寸更大，同時0.69的空間利用率在同級別的競爭中也是領(lǐng)先的。充分發(fā)揮了車型基于電動專屬平臺的架構(gòu)優(yōu)勢，四輪四角的設(shè)定為用戶提供了更多的駕乘使用空間。特別是前排的頭部空間達到1040mm，即使筆者身高180也不會感覺壓抑。

2、立足高標準，用車安全是核心：

車輛安全分為車身主動安全和被動安全，而現(xiàn)在除了這些，用戶還關(guān)心車內(nèi)的健康安全。

在車輛被動安全方面，極狐阿爾法T5和大眾ID.4X都非常出眾。整車高強度鋼占比都非常高，阿爾法T5為81%，大眾ID.4X為80%，都屬于行業(yè)內(nèi)非常高的水平。不過在整車扭轉(zhuǎn)剛度上，阿爾法T5明顯更加領(lǐng)先，達到了47119Nm/deg。扭轉(zhuǎn)剛度更高，碰撞時，車身更不易變形，牢牢把握生命線。

而這都是得益于阿爾法T5專屬的電動化平臺打造，讓該車與豪華車型處于同一設(shè)計水平。

但在車內(nèi)的健康安全方面，極狐阿爾法T5相比大眾ID.4X就要出色很多，因為該車在內(nèi)飾表面添加了中科院獨家黑科技的吸附降解材料，持續(xù)分解醛、苯等有機化合物，以及細菌、病毒、霉菌、螨蟲等有害物質(zhì)，確保家人吸入的每一口空氣都健康新鮮。

因此在車內(nèi)常溫甲醛含量的測試中能夠發(fā)現(xiàn)極狐阿爾法T5僅0.006 mg/m3，而大眾ID.4X則明顯高出一大截，達到了0.087mg/m3。其實這都得益于阿爾法T5通過對座椅面套、方向盤表皮、扶手箱表皮等可接觸部位的材料管控，實現(xiàn)了遠超同級的致敏防護。

值得一提的是，兩車在剎車制動方面的差異也比較明顯，大眾ID.4X采用前碟后鼓的制動系統(tǒng)，而極狐阿爾法T5采用前后碟剎的制動系統(tǒng)。碟剎相比鼓剎具備更好的剎車散熱能力，制動熱衰竭更小。因此在制動安全方面極狐阿爾法T5也是技高一籌。

3、便捷的用車體驗，讓用戶駕駛更輕松：

對于電動車型而言最重要的肯定是續(xù)航和補能效率。大眾ID.4X采用寧德時代的三元鋰電池，動力電池總成裝載電量為52.8度電和83.4度電，動力電池總成額定電壓為352伏。兩驅(qū)車型分別對應(yīng)425公里和607公里的電動續(xù)航。

而極狐阿爾法T5在具備更低的售價情況下，動力電池總成裝載電量達到了65度電和79.2度電，對應(yīng)的電動續(xù)航為520公里和660公里，動力電池總成額定電壓528.5伏。不管是入門車型還是高配車型都比大眾ID.4X續(xù)航更長。

最值得一提的是，極狐阿爾法T5作為同級別少有具備800伏快充的車型，充電功率最高能夠達到260千瓦，而大眾ID.4X最高充電功率為100千瓦，因此在續(xù)航和補能方面極狐阿爾法T5輕松獲勝，這也是為何當下新能源車企積極上線各家800伏平臺的原因。

另外，目前用戶對于整車智能化功能也是非常重視，出色的智能互聯(lián)能力能夠讓用戶用車更加輕松愜意。阿爾法T5與搭載三星Auto V9芯片的大眾ID.4相比，采用高通8155芯片的阿爾法T5更像是通往智能化未來的“先知”。阿爾法T5的智能座艙比大眾ID.4X高出不止一個級別，阿爾法T5智能座艙可以隨時化身開黑游戲艙、想唱就唱的KTV、從容便利的辦公室。

實事求是地說，智能化互聯(lián)以及高階輔助駕駛方面，合資品牌基本上遠遠落后于中國品牌，大眾也就剛剛上市的ID.7車型的智能互聯(lián)堪堪具備和中國品牌競爭的實力。

筆者有話說：

大眾ID系列看似銷量不錯，但都是建立在瘋狂的讓利降價的條件下，動輒幾萬元的價格優(yōu)惠讓例如ID.4X有了所謂的“錯位競爭”的實力。

但筆者想說的是，車輛銷量的高低總歸是要回到汽車產(chǎn)品力的競爭上來。極狐阿爾法T5相比大眾ID.4X而言擁有更佳的駕乘空間表現(xiàn)，更出色的主被動安全實力和更加智能的互聯(lián)系統(tǒng)，這都讓剛剛上市的阿爾法T5具備了領(lǐng)先大眾ID.4X的硬實力。那么后續(xù)兩者的市場銷量如何，我們拭目以待。

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